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→ 缺陷汽车召回突破千万辆(行业广角)

2018-11-13 08:30 来源:腾讯健康

  → 缺陷汽车召回突破千万辆(行业广角)

  要紧紧围绕保持和增强政治性、先进性、群众性这条主线,锲而不舍地将工会改革进行到底。“现在,重白领轻蓝领、重学历轻技能的观念依然存在,应该营造劳动光荣的社会风尚和精益求精的敬业风气。

喷漆面积大,走完所有道工序,至少也得第二天下午才能交车。论坛重磅发布了《DCI体系产业应用白皮书》,并举行了DCI技术研究与应用联合实验室签约仪式。

  对个人发展也是,越有知识,越有前途。突出安全生产。

  二、基本原则——加强领导,形成合力。当前,互联网版权产业已进入大发展大变革时期,内容生产者、平台、用户和政府等各方之间业已形成基于平台的共生共融,在这种新的共生关系下各方都迫切需要找到一种新的共治共享之道。

从2015年开始,通过持续推进帮扶中心规范化、制度化建设,向综合性的服务中心升级,不断延伸服务帮扶网络,加强企业、乡镇(街道)服务中心站(点)建设,继续推进服务帮扶进社区、进园区、进企业,截至目前已经初步建成了“全面覆盖、分组负责、上下联动、区域协作”的新服务体系。

    (四)负责工会理论政策研究,研究制定工会的组织制度和民主制度,监督检查《中国工会章程》的贯彻执行;研究指导工会自身改革和建设;指导各级工会组织开展以职工代表大会为基本制度的民主选举、民主决策、民主管理和民主监督工作,推动建立平等协商、集体合同制度和监督保证机制的工作。

  俞光耀委员的烦恼引发在场委员共鸣:企业健康发展,“渴求”大量的高技能人才。在接受《工人日报》记者采访时,代表们这样表示。

  有的记者整整跟了30个小时,有的记者半路遭遇货物倾斜十分危险,但他们都以高度的敬业精神任劳任怨完成了跟拍任务。

  其实,许启金委员还有一个身份——安徽省总工会兼职副主席。2018年版《规程》强调工匠精神和敬业精神,将工匠精神和敬业精神内涵融入国家职业技能标准中,作为职业道德要求的重要内容。

  当天,张广敏还走访慰问了高速公路仙游城区征管所职工和安溪县环卫工人。

  ”许启金委员说。

  ”(记者潘薇薇)当前,互联网版权产业已进入大发展大变革时期,内容生产者、平台、用户和政府等各方之间业已形成基于平台的共生共融,在这种新的共生关系下各方都迫切需要找到一种新的共治共享之道。

  

  → 缺陷汽车召回突破千万辆(行业广角)

 
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一飞冲天,安全着陆!国产大型客机C919首飞成功

2017-5-5 16:41:07

来源:东方网 选稿:叶页

  号外号外!

  国产大型客机C919

  在上海浦东机场

  首飞成功!

  △ 起飞前,C919在跑道上滑行


  △ 起飞瞬间!

  2018-11-1314点,

  C919大型客机

  从浦东机场成功起飞!

  这是C919首次

  整体离开地面!

  15点20分许,

  C919顺利着陆在浦东机场,

  C919大型客机项目

  总指挥金壮龙宣布,

  首飞任务圆满成功!

  △ C919降落中

  △ C919平稳降落触地瞬间

  △ C919降落后,首飞机组挥手致意

  △ C919顺利着陆,机长蔡俊走出舱门,总设计师吴光辉走上舷梯与机长握手。

  每一架飞机均有首飞,但一个新型号的首飞更有其特殊意义!这既是由设想变图纸到最终成为实物的一系列工作链中的一个重要环节,又是新型号由静止到运动的重要里程碑,也是第一次以飞翔的姿态展示在公众面前。

  首飞!接受考核!

  首飞是飞机首次离开地面,只要飞机开始滑行和离地,最基本的系统功能就得到初步考核,这是至关重要的一份“答卷”。

  为了保证C919首飞顺利进行,空管部门在5月4日就发布了启动浦东机场大面积延误红色预警的通告。

  C919此次首飞不收起落架,飞行时间约90分钟,执行13个试飞科目。试飞员将首次评述飞机的操稳特性、起飞着陆性能、动力装置和驾驶设备等工作情况。

  根据飞行计划,C919在15个试验点测试了不同的飞行动作。飞行试验分为5个阶段,分别是地面检查阶段、爬升阶段、平飞阶段、模拟进近、着陆和复飞阶段、着陆阶段。

  △ 国产大飞机C919的第一个调头轨迹图

  据央视现场连线,经过55分钟左右的飞行,C919在预定区域内完成了测试项目后,飞机状态良好进入着落阶段,随即从启东经横沙岛返回浦东机场

  △ C919降落中

  △ 编号为B3293的伴飞飞机

  据了解,C919的首飞过程中安排了伴飞飞机跟飞观测。伴飞飞机的任务之一是提前进入首飞空域,沿首飞航线飞行一次,了解首飞高度层的风、温度、云况等气象实际情况,排除可能存在负面影响的危险天气。

  此外,伴飞飞机更重要的任务是,在空中对C919进行实时观测、记录飞行数据、拍摄照片和视频,全力保证飞机在首飞过程中的安全。

  首飞五人机组

  C919的首飞是我国民航试飞员第一次执行我国重点型号飞机的首飞任务。机组由机长蔡俊、副驾驶吴鑫、观察员钱进、试飞工程师马菲和张大伟组成

  △ C919首飞机组

  值得一提的是,首飞机长蔡俊是“阿拉上海宁”!

  这位1976年出生的飞行员,放弃民航机长,转攻首席试飞。蔡俊从21岁就开始了自己的蓝天之旅,总飞行时间至今已达10300小时,主飞机型包括空客A320、国产支线客机ARJ21以及此次首飞的C919。

  C919到底算不算“国产”?

  有人质疑,核心部件发动机等全都来自“进口”,C919到底算不算得上是“国产货”?

  记者了解到,C919的机头来自成都飞机工业集团,机翼来自西安飞机工业集团,前后机身来自南昌洪都航空工业集团,后机身前段来自沈阳飞机工业集团。至于大飞机的“内核”,如发动机、通讯导航设备等,C919飞机选择了两条路——一是国外原厂,国内合资;二是原装进口,到一定程度实现部分国产,最终实现全部国产。

  “最终实现全部国产化”是中国商飞购买原装进口产品时设置的“技术市场门槛”,也就是说,一旦某项产品被中国商飞采购,那么它最终的“出路”只有一条——逐步国产化。这是产品生产厂商与中国商飞之间的基本约定。

  △ 波音787供应商分布图

  据GE航空集团全球副总裁向伟明介绍,世界上目前所有成功的飞机制造商,没有一家是自己同时制造“核心部件”并完成系统集成的。以波音、空客为例,和中国商飞一样,他们飞机的发动机、核心的航电设备,甚至包括起落架等关键部件都是全球招标采购的。通过全球招标,飞机项目保证采用了最先进并最具价值的核心部件,以确保飞机项目顺利推进并圆满交付。

  另外,像波音、空客一样,中国商飞要负责整个飞机系统集成的责任。这不是人们想象的简单的组装,而是众多复杂项目管理的集合,一个庞大的系统工程。

  △ C919供应商分布图

  C919型号副总设计师傅国华也表示,飞机内看不见的东西才是核心,对C919来说系统集成就是核心,中国的自主研发突破也主要体现在这方面。各个供应商虽然提供了国际水平的产品,但如何把这些零部件集成起来,使其达到最佳效果才是关键所在。例如,相同材料在两间相同房间里装修,材料组合方式不同,两间房子装修出来的效果就会不一样。

  我们什么时候才能乘上C919?

  作为波音737和空客A320的强有力竞争者,中国市场是C919的主攻方向,而国内航空公司也给予了国产大型客机充分的信任,目前国内包括国航在内的7家航空公司共订购了135架C919

  C919以C打头,除C为中国商飞英文缩写首字母外,我们还有一个很美好的愿望,就是希望能与空客(A)、波音(B)形成大型客机市场ABC的三足之势,所以中国商飞一直在致力于开拓国际市场。目前国外航空公司的订单有:德国普仁航空公司7架;泰国都市航空公司7架。

  金融租赁航空服务是近些年来新生的商用飞机运营模式。目前订购C919国内外金融租赁公司有14家,订单数421架。

  据《人民日报》介绍,业界普遍认为,C919成功进入市场后,未来20年的总销量有望达到2000架,这将开启一个规模达万亿元的市场。

  民众何时才能乘坐国产大飞机C919“冲上云霄”呢?据了解,这主要取决于C919首飞后的试飞时间。

  在欧美航空工业发达的国家,一款新飞机的试飞周期和研制周期是1:1的关系,按此比例,C919研制花了7年,试飞也需要7年。不过,由于中国飞行试验研究院在2009年至2014年期间,首次完全参照美国飞机安全和技术标准,对中国按照国际标准研制的具有自主知识产权的飞机ARJ21进行了试飞,积累了大量的经验,因此C919的试飞时间会大大缩短,我们在2020年左右就可能坐上C919啦!

  乘C919“上天”,安全吗?

  C919究竟安全吗,到底有多安全?对此,众多航空界大咖纷纷表态——

  霍尼韦尔航空航天集团亚太副总裁罗翎(Jeff·Rollins):我相信它是安全的,我们竭尽全力在每一个环节上保障安全,它(C919)有全球通用、最高标准的设计和制造标准

  GE航空集团全球副总裁向伟明:我们对取证后的C919的安全水平毫不怀疑。适航标准对同级别的飞机和不同的飞机制造商是没有区别的。当然,飞机交付客户后,还要遵循持续适航的标准要求进行妥善的运营和维护。

  昂际航电总裁仲安仁(Alan Jones):我们对C919有信心,C919的设计、制造、试验等每一个步骤都严格按照国际上有关民航安全的适航标准和规范来进行,要经过试飞和适航取证的严格过程。

  上海交大航空航天学院教授、博导肖刚:有民航局方面的把关,普通群众完全没必要对飞机的安全性担心

  C919型号副总设计师傅国华:C919一旦能飞,就肯定是安全的。目前,C919上的一些试航标准高于波音和空客的适航标准,同时,中国民航局会本着对中国人民负责的态度对C919进行把关。


  记住这个日子——

  2018-11-13!

  祝我们的C919

  飞得越来越高~

  来源:东方网、人民日报、央视新闻、中国青年报、澎湃新闻、新民晚报、微信公众号@航空知识等

  部分文字作者:刘晓晶、解敏

  部分图片摄影:徐程

  编辑:小能手

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→ 缺陷汽车召回突破千万辆(行业广角)

2018-11-13 16:41 来源:东方网

山西省政府办公厅近日公布山西省保障农民工工资支付工作考核办法,到2020年前,山西省将每年开展一次保障农民工工资支付工作考核并纳入政府年度考核。

  号外号外!

  国产大型客机C919

  在上海浦东机场

  首飞成功!

  △ 起飞前,C919在跑道上滑行


  △ 起飞瞬间!

  2018-11-1314点,

  C919大型客机

  从浦东机场成功起飞!

  这是C919首次

  整体离开地面!

  15点20分许,

  C919顺利着陆在浦东机场,

  C919大型客机项目

  总指挥金壮龙宣布,

  首飞任务圆满成功!

  △ C919降落中

  △ C919平稳降落触地瞬间

  △ C919降落后,首飞机组挥手致意

  △ C919顺利着陆,机长蔡俊走出舱门,总设计师吴光辉走上舷梯与机长握手。

  每一架飞机均有首飞,但一个新型号的首飞更有其特殊意义!这既是由设想变图纸到最终成为实物的一系列工作链中的一个重要环节,又是新型号由静止到运动的重要里程碑,也是第一次以飞翔的姿态展示在公众面前。

  首飞!接受考核!

  首飞是飞机首次离开地面,只要飞机开始滑行和离地,最基本的系统功能就得到初步考核,这是至关重要的一份“答卷”。

  为了保证C919首飞顺利进行,空管部门在5月4日就发布了启动浦东机场大面积延误红色预警的通告。

  C919此次首飞不收起落架,飞行时间约90分钟,执行13个试飞科目。试飞员将首次评述飞机的操稳特性、起飞着陆性能、动力装置和驾驶设备等工作情况。

  根据飞行计划,C919在15个试验点测试了不同的飞行动作。飞行试验分为5个阶段,分别是地面检查阶段、爬升阶段、平飞阶段、模拟进近、着陆和复飞阶段、着陆阶段。

  △ 国产大飞机C919的第一个调头轨迹图

  据央视现场连线,经过55分钟左右的飞行,C919在预定区域内完成了测试项目后,飞机状态良好进入着落阶段,随即从启东经横沙岛返回浦东机场

  △ C919降落中

  △ 编号为B3293的伴飞飞机

  据了解,C919的首飞过程中安排了伴飞飞机跟飞观测。伴飞飞机的任务之一是提前进入首飞空域,沿首飞航线飞行一次,了解首飞高度层的风、温度、云况等气象实际情况,排除可能存在负面影响的危险天气。

  此外,伴飞飞机更重要的任务是,在空中对C919进行实时观测、记录飞行数据、拍摄照片和视频,全力保证飞机在首飞过程中的安全。

  首飞五人机组

  C919的首飞是我国民航试飞员第一次执行我国重点型号飞机的首飞任务。机组由机长蔡俊、副驾驶吴鑫、观察员钱进、试飞工程师马菲和张大伟组成

  △ C919首飞机组

  值得一提的是,首飞机长蔡俊是“阿拉上海宁”!

  这位1976年出生的飞行员,放弃民航机长,转攻首席试飞。蔡俊从21岁就开始了自己的蓝天之旅,总飞行时间至今已达10300小时,主飞机型包括空客A320、国产支线客机ARJ21以及此次首飞的C919。

  C919到底算不算“国产”?

  有人质疑,核心部件发动机等全都来自“进口”,C919到底算不算得上是“国产货”?

  记者了解到,C919的机头来自成都飞机工业集团,机翼来自西安飞机工业集团,前后机身来自南昌洪都航空工业集团,后机身前段来自沈阳飞机工业集团。至于大飞机的“内核”,如发动机、通讯导航设备等,C919飞机选择了两条路——一是国外原厂,国内合资;二是原装进口,到一定程度实现部分国产,最终实现全部国产。

  “最终实现全部国产化”是中国商飞购买原装进口产品时设置的“技术市场门槛”,也就是说,一旦某项产品被中国商飞采购,那么它最终的“出路”只有一条——逐步国产化。这是产品生产厂商与中国商飞之间的基本约定。

  △ 波音787供应商分布图

  据GE航空集团全球副总裁向伟明介绍,世界上目前所有成功的飞机制造商,没有一家是自己同时制造“核心部件”并完成系统集成的。以波音、空客为例,和中国商飞一样,他们飞机的发动机、核心的航电设备,甚至包括起落架等关键部件都是全球招标采购的。通过全球招标,飞机项目保证采用了最先进并最具价值的核心部件,以确保飞机项目顺利推进并圆满交付。

  另外,像波音、空客一样,中国商飞要负责整个飞机系统集成的责任。这不是人们想象的简单的组装,而是众多复杂项目管理的集合,一个庞大的系统工程。

  △ C919供应商分布图

  C919型号副总设计师傅国华也表示,飞机内看不见的东西才是核心,对C919来说系统集成就是核心,中国的自主研发突破也主要体现在这方面。各个供应商虽然提供了国际水平的产品,但如何把这些零部件集成起来,使其达到最佳效果才是关键所在。例如,相同材料在两间相同房间里装修,材料组合方式不同,两间房子装修出来的效果就会不一样。

  我们什么时候才能乘上C919?

  作为波音737和空客A320的强有力竞争者,中国市场是C919的主攻方向,而国内航空公司也给予了国产大型客机充分的信任,目前国内包括国航在内的7家航空公司共订购了135架C919

  C919以C打头,除C为中国商飞英文缩写首字母外,我们还有一个很美好的愿望,就是希望能与空客(A)、波音(B)形成大型客机市场ABC的三足之势,所以中国商飞一直在致力于开拓国际市场。目前国外航空公司的订单有:德国普仁航空公司7架;泰国都市航空公司7架。

  金融租赁航空服务是近些年来新生的商用飞机运营模式。目前订购C919国内外金融租赁公司有14家,订单数421架。

  据《人民日报》介绍,业界普遍认为,C919成功进入市场后,未来20年的总销量有望达到2000架,这将开启一个规模达万亿元的市场。

  民众何时才能乘坐国产大飞机C919“冲上云霄”呢?据了解,这主要取决于C919首飞后的试飞时间。

  在欧美航空工业发达的国家,一款新飞机的试飞周期和研制周期是1:1的关系,按此比例,C919研制花了7年,试飞也需要7年。不过,由于中国飞行试验研究院在2009年至2014年期间,首次完全参照美国飞机安全和技术标准,对中国按照国际标准研制的具有自主知识产权的飞机ARJ21进行了试飞,积累了大量的经验,因此C919的试飞时间会大大缩短,我们在2020年左右就可能坐上C919啦!

  乘C919“上天”,安全吗?

  C919究竟安全吗,到底有多安全?对此,众多航空界大咖纷纷表态——

  霍尼韦尔航空航天集团亚太副总裁罗翎(Jeff·Rollins):我相信它是安全的,我们竭尽全力在每一个环节上保障安全,它(C919)有全球通用、最高标准的设计和制造标准

  GE航空集团全球副总裁向伟明:我们对取证后的C919的安全水平毫不怀疑。适航标准对同级别的飞机和不同的飞机制造商是没有区别的。当然,飞机交付客户后,还要遵循持续适航的标准要求进行妥善的运营和维护。

  昂际航电总裁仲安仁(Alan Jones):我们对C919有信心,C919的设计、制造、试验等每一个步骤都严格按照国际上有关民航安全的适航标准和规范来进行,要经过试飞和适航取证的严格过程。

  上海交大航空航天学院教授、博导肖刚:有民航局方面的把关,普通群众完全没必要对飞机的安全性担心

  C919型号副总设计师傅国华:C919一旦能飞,就肯定是安全的。目前,C919上的一些试航标准高于波音和空客的适航标准,同时,中国民航局会本着对中国人民负责的态度对C919进行把关。


  记住这个日子——

  2018-11-13!

  祝我们的C919

  飞得越来越高~

  来源:东方网、人民日报、央视新闻、中国青年报、澎湃新闻、新民晚报、微信公众号@航空知识等

  部分文字作者:刘晓晶、解敏

  部分图片摄影:徐程

  编辑:小能手

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